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第354章 新赞助商（第2页）

几天之后，普罗斯特也回到了车队总部，他作为车队创始人缺席冬测的主要原因，就是为f1新赛季去约谈赞助商，筹措充足的比赛资金。

要知道研发新赛车的几千万美金只是起步，后续赛道上比赛，除了换轮胎稍微便宜一点之外，其他部件都是从几万美金到几十万美金上下不等。

一年完整的f1新赛季跑下去，哪怕没有把赛车给撞出什么严重损坏的局面，各种零件跟油液消耗，至少也要准备五百万到七百万美金的参赛费。

一般情况下，还要给出一点余量，所以两辆赛车一千五百万美金损耗费用，基本上是跑不掉的。

所以说f1赛车后续参赛费用，不会比车造价便宜多少，靠着目前的欧洲宏碁主赞助商，加上郭氏集团等等几个小赞助，哪怕有fia的红利分成，也不足以维持车队的运转。

历史上普罗斯特车队最后以2500万美金的高额负债倒闭，就是因为实在烧不起这个钱。

不过这一次可能得益于蝴蝶效应的改变，历史出现了很大的偏差。经历了跟雷诺、标致合作不顺利后，普罗斯特居然达成了在历史上失败的骆驼香烟合作。

要知道这个年代，赛车运动最有钱的赞助商就是各种香烟品牌。比如说最著名就是万宝路跟法拉利之间的合作，车身上那覆盖的香烟品牌logo，最昂贵时候一年高达一亿六千万美金。

甚至就连中国起步的赛车运动港—京拉力赛，主要赞助商也是555香烟。

可以说烟草跟赛车运动紧密无比，也只有烟草公司的高利润，可以财大气粗的烧的起赛车运动的钱。就好比后世中国的军费，基本上都是被烟草税给包圆了，烟民的贡献也是巨大的。

这次普罗斯特车队跟骆驼香烟达成了赞助协议，一年两千万美金赞助费，基本上能填补普罗斯特车队的财政空缺。但是因为宏碁网络是主赞助商，并且得到了车队的联合命名权，所以骆驼香烟只能退而求其次，拿到了车队最显眼位置的广告logo。

不过这几年，也算是烟草公司跟赛车运动合作最后的辉煌期，随着后世欧盟颁发禁烟令，f1赛事的烟草赞助收入跌入到谷底。

禁烟令对f1车队产生了很大的影响，要知道很多烟草公司，甚至都已经成为了车队的主赞助商。比如说法拉利跟万宝路、威斯跟迈凯轮、骆驼香烟跟威廉姆斯车队等等。

甚至后来英美烟草直接下海，组建了自己品牌的英美车队（bat）。

就连三巨头车队都被烟草公司用钱砸趴下了，一些小车队就更不说，烟草广告赞助简直就是车队财政的命脉。

所以当禁烟令发布之后，很多小车队都遭遇财政危机，撑不下去就破产或者被收购。

但是禁烟令某些方面来看，也有好的一面。禁止烟草广告，能使f1树立起一个更为健康、积极的品牌形象。比如说张一飞自己就不吸烟、喝酒，因为他知道赛车运动同样是体能赛事，烟酒这些东西都会对自己心肺功能、大脑产生不良影响。

毫秒级的赛季竞争中，稍微落后一点就与冠军无缘，所以张一飞把可能会导致自己落后的因素，都给排除在外。

同时告别烟草赞助，也能吸引其他领域的资金投入到赛车运动中。因为后来烟草公司，已经达成了几乎垄断一般的广告赞助，其他赞助商竞争不过烟草公司。

让更多的领域赞助商进来，也能扩散f1赛车运动的影响力，改革的阵痛必然是要经历的，而且这种f1车队也没得选。

解决了车队的资金问题，普罗斯特明显精神状态都好了不少，带领着车队成员，去了法国著名景点红磨坊，来了一场赛前庆祝。

法国算是张一飞呆的最久的欧洲国家了，但是像这些娱乐跟旅游景点，他还真是一次都没进去过。

一是没有时间，毕竟张一飞明白所有的成绩，除了上辈子的基础外，后面更多是靠着这辈子的努力得到的。

方程式起跑线上的落后，让张一飞没有放纵的资本，他必须要抓住每一分每一秒来提升自己的。

第二点就是纯粹没有兴趣，张一飞无论是这辈子还是上辈子，都是职业车手，有着严苛的自控能力，自然没有养成什么泡吧的习惯。

所以去红磨坊这种地方，张一飞更多是抱着看旅游景点的心态，而不是去酒吧放松开心的。

庆祝跟放松过后，普罗斯特车队经过最后的赛前训练，就搭乘了前往澳大利亚的飞机，同时张一飞也将迎来他第一场f1赛事！

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